[轉譯]卡達回顧，第三部

在第3部分的Dennis Noyes看佩德羅薩、海登、愛德華茲，以及新的級別和（不算太）愚蠢2011年賽季。

Dennis Noyes | 發布2010年3月25日博雷戈溫泉，加州
佩德羅薩，健康卻跟不上步調
     最驚訝的是在季前賽的測試本田車隊的領頭車手，西班牙車手佩德羅薩表現不佳。這是2007年以來首次這位Repsol-本田車手季前賽中幸運沒有受傷。佩德羅薩的贊助者，主要來自西班牙， 將他那無力的起跑，歸咎於近兩年來缺乏季前測試，因此，缺乏對於本田RC212V 800cc的發展以及方向。
    本田陣營最顯著的改變是從昭和(Showa)到Öhlins避震器的切換，但丹尼的義大利隊友，安德烈·多維茲佐，在卡達的測試第三，總排名第三的綜合測試結果，找到了適合他風格的調校。 歐老師（Öhlins） 被認為是摩托車大獎賽賽車組件的供應商領域翹楚，但佩德羅薩認為對於前輪缺乏信心，是來自後懸吊系統的問題，並且受到有限的測試時間所影響。“我們沒有達到我們想要的，而我們打算嘗試可以進行所有的變化時，最後一晚的測試已經結束。現在我們將不得不在大獎賽自由練習時間繼續位完成的工作。”
     由於排位賽之前只有兩個開放練習時間，佩德羅薩的車隊將最多只兩個半小時的工作，他們必須決定套件，並騎出去測試，以期資格賽中爭取到良好的發車位置，但未考量到佩德羅薩通常已被證明是一個錯誤。
    他經常在週日跑出更快的圈速，即使他已經跑得不好了，當他在練習時很快則通常有著強大戰駒支持。但是，對於本田的領頭車手積累了只有8勝，剛好是2年，但對於他四年在的力豹仕-本田車隊，這並不夠好。以前的本田“1號”從車手弗雷迪·斯賓塞到麥克·杜漢，本田領頭車手沒有他們前四年，卻只贏得了幾場比賽。斯潘塞的第二年在廠隊贏得冠軍頭銜。加德納（Gardner），在1986年晉升為全廠隊，並在1987年贏得了冠軍。杜漢在他的第三年拿下冠軍，，主導了賽季中期，但在亞森可怕的摔車讓韋恩·雷尼通往冠軍之路。療養中的杜漢在他的第四個年頭是掙扎的，然後在他的第五個年頭贏了，他5連冠中的的第一個。
     顯然地，佩德羅薩在廠隊的位置仰賴於一個有說服力的2010賽季 -- 這意味著要不是奪冠、就是全年爭奪它，當然贏得18場比賽中比兩勝更多。
     佩德羅薩在瓦倫西亞結束了2009賽季，他贏在已經加冕MotoGP冠軍（第七次）、羅西的前面以及相當變幻莫測的2007年世界冠軍，凱西·斯托納之後，他的杜卡迪Desmosedici在暖胎圈翻了個跟頭，留下起跑時杆位的空位。
     對於佩德羅薩，這是一個令人沮喪的一年，一個正面的結束。這一年一個開始，丹尼仍然在季後摔車、恢復體能中掙扎，造成賽季他錯過了幾乎整個季前的測試。
     佩德羅薩整個大獎賽職業生涯都是待在本田，他贏得一個125GP世界冠軍和兩個250GP冠軍，然而，這些組合並沒有帶來無論是車手和工廠在頂級賽事所預計的成功，雙方將尋找其他選項，如果2010年不會創造更多的勝利，並在最低限度，創造出有力的冠軍賽車。雖然大多數記者認為佩德羅薩已經落後，有一些（部份是MotoGP的車隊主任技師）相信本田已經落後。
     海登拿下冠軍之後，同時也是本田開始於1994年後至今，整個13年中的第11年，本田還沒有以自己800cc的RC212V贏得一個冠軍。對本田來說，失敗通常是使人沮喪。今年，這位前本田冠軍將有讓人吃驚的重大成果。

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