Nova - 蒼穹追尋

   摩托車大獎賽已經進入季末，除了看到Vale Rossi巨大的領先優勢之外，也有許多決策、正在檯面下悄悄成型當中。無論我們喜不喜歡這些決策的最終結果，我們終究只是看比賽的車迷，不喜歡的話、可以看看SBK、AMA SBK或是全日本。但如果身為車隊的車手，恐怕就沒這麼幸運了。
輪胎戰爭的終結？
   自從Rossi 離開本田廠隊之後，本田好像除了Nicky Hayden為他們拿下一座世界冠軍外，就再也難以與山葉、杜卡迪爭第一。去年或許在剛改規則的狀況下，使得日本車廠遇到極大的挫折。今年山葉、鈴木回神了，而山葉是目前少數可以與杜卡迪並駕齊驅的車廠之一。
   然而，輪胎戰爭方面，似乎米其林與來愈難與普利斯通競爭，尤其季中之後幾場比賽下來，米其林疲弱的競爭力使得它的客戶抱怨不斷。米其林是否真的從07年挫敗當中學得教訓？目前實在難讓人相信他們有從中學到教訓，尤其Laguna Seca 以及 Brno荒腔走板的表現，更讓目前占有主要研發地位的Pedrosa、Edward 提出嚴厲批評。或許，從Misano的表現看來，米其林好像有進步的感覺，然而，是否真的能在接下來如Indy、日本等站展現他的競爭力，將會是決定米其林能否繼續留在MotoGP的關鍵。雖然，普利斯通極其不願意接受單一輪胎的規則（相信車迷也不一定希望）--這樣將不會再提供給每個車手不同設定的輪胎，勢必會招致抱怨，而且開銷將會更大。而單一輪胎規則--如同Dennis Noyes在他的專欄中所言--將不再有特別生產的"Rossi胎"、"Pedrosa胎"等等，每個車手所配給的輪胎將會是一樣的，車手們，尤其像是Rossi、Stoner 及 Pedrosa等明星車手，能夠接受這樣的結果嗎？我是相當懷疑的。
   事實上，現今的輪胎規則，其實相當不利於米其林、而有利於普利斯通--從他們進入MotoGP以來，就是採用這套策略來供應輪胎。對於過去習慣在週六晚上趕工製造適合不同車手輪胎的米其林而言，這其實是相當大的轉變，所以這也是為何米其林車手的表現常常不如預期吧！聽說單一輪胎規則將在日本站提出，能否成定局，就看在Indy的表現了。

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